Трафареты на лодки ПВХ - лучшая альтернатива номерам из плёнки.
Почему не стоит наносить номера из плёнки на лодку ПВХ и чем их заменить
Самоклеящиеся плёнки, из которых изготавливаются номера на лодки с жёстким бортом, не стоит наносить на борта лодок надувных, сделанных из гибких ПВХ: при первом же спуске баллонов и складывании лодки
номер из плёнки заламывается, образует складки, края его отклеиваются, а следом постепенно и довольно быстро отрывается от борта и весь номер. Судовладельцы, воспользовавшись услугами недобросовестных
производителей или рекламных фирм, незнакомых со спецификой, уже с этим сталкивались.
На мировом рекламном рынке существуют виды узкоспециализированных плёнок, которые наносятся на гибкие рекламные поверхности, например, на тенты автомобилей, уличные транспоранты-перетяжки,
рекламные баннеры, размещаемые на магистральных щитах и временных ограждениях и прочей наружной рекламы. В России же такие плёнки время назад активно использовались для изготовления
идентификационных регистрационных номеров, наносимых на надувные лодки и РИБы. За счёт усиленного клеевого слоя и очень тонкой основы эти плёнки максимально плотно прилегают к поверхности,
накрепко приклеиваются к ним и не создают в будущем проблем владельцу лодки. Из присутстсвовавших на российском рынке наиболее распространёнными и надёжными среди подобных плёнок был немецкий
ORACAL серии 451. Более 90% процентов номеров для лодок ПВХ изготавливались из неё.
Плёнки для гибких поверхностей широко применялись для изготовления рекламы на баннерах и потому завозились в Россию большими партиями. Но за последние годы рекламные технологии радикально
изменились и вместо плёнки для изготовления рекламы на баннерах стали использовать широкоформатную печать, тогда и перестали завозить к нам плёнки для гибких поверхностей, в том числе, 451-ый Оракал.
На оптовых складах ещё можно отыскать небольшие остатки этих плёнок, но они хранятся там так давно, что угадать, будут ли изготовленные из них номера надёжно держаться на лодке,
уже невозможно, потому что сроки хранения самоклеящихся плёнок в рулонах ограниченные и, к сожалению, не очень большие.
В итоге на сегодняшний день наиболее надёжный и беспроблемный вариант изображения номеров на лодках – нанести номер на лодку ПВХ с помощью трафаретов, используя узкоспециализированную промышленную
немецкую краску для гибких поверхностей Maraplan PL. Это несколько сложнее и дороже, чем нанесение номера из плёнки, но при этой технологии вы получаете действительно надёжный и качественный номер на весь
срок экспуатации лодки. Мараплан не боится перегрева на солнце, не трескается и не обсыпается; номер, выполненный такой краской, невозможно повредить механически - он обладает высокой абразивной устойчивостью,
устойчив к истиранию, выгоранию на солнце и, разумеется, отличается 100%-ой водостойкостью.
Обладая высокой износостойкостью и сохраняя яркий, насыщенный цвет в течение долгих лет, такой номер не требует обновления и замены. При этом, если всё-таки возникнет необходимость удалить номер с борта, Мараплан бесследно смывается без повреждения лодки растворителями 650 или 646, которые продаются в любом хозяйственном магазине.
Впрочем, если прежде необходимость удалить номер возникала каждый раз, когда требовалось перерегистрировать лодку в связи с заменой мотора или переуступкой прав на лодку при её продаже, то
теперь вряд ли вам понадобится избавляться от номера на борту вашей лодки: с 1 марта 2022 года в России начали действовать новые Правила ГИМС, в соответствии с которыми при смене владельца судно
остаётся со своим прежним идентификационным номером раз и навсегда. Так что новый владелец, купивший у вас лодку с номером, изображённым на ней Марапланом, будет вам только благодарен за то, что ему
не придётся заниматься решением сложной проблемы нанесения номера на такой проблемный борт, как гибкий ПВХ.
На фото: номер, нарисованный краской Мараплан на лодке ПВХ с помощью трафарета
